Ein Tempolimit für Autobahnen und Landstraßen hat die Landesmitgliederversammlung des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) heute in Güstrow gefordert. Ein Tempolimit könnte Millionen Liter Benzin und klimawirksamer Abgase im Jahr sparen. In Anbetracht der Energiekrise sei ein Tempolimit auf Autobahnen und die Absenkung der Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen eine dringend notwendige und wirksame Maßnahme, darauf einigten sich Mitglieder aus 25 BUND-Gruppen heute in Güstrow.
Zu den Schwerpunkten des Umweltverbandes BUND wird 2023 verstärkt der konsequente Moorschutz auf allen Moorstandorten gehören. Die klimaschädliche Bewirtschaftung von Mooren müsse beendet werden und jährlich mindestens 8000 Hektar Moore in Mecklenburg-Vorpommern wieder vernässt werden, um die Klimaziele zu erreichen.
Die Arbeit des BUND wird auch in den Bereichen Landwirtschaft und Alleenschutz unter das Thema Klimawandel gestellt. So ist für den März 2023 eine Tagung zu Ökolandbau und Kilmaschutz geplant. Im Schwerpunkt Alleenschutz widmet sich der BUND ab 2023 der Wirkung von kühlenden Baumbeständen im Siedlungsbereich.
Weitere Schwerpunkte werden der Erhalt der Natur entlang des Grünen Banden, der Schutz der Natur der Ostseeküste und der naturverträgliche Ausbau erneuerbarer Energien wie Freiflächensolaranlagen und Windparks sein. Auch die Themen des ökologischen Bauens und der Waldbewirtschaftung werden durch den BUND unter dem Aspekt des Klimawandels verfolgt werden.
Bettina Baier aus Stralsund wurde erneut zur Landesvorsitzenden gewählt. Die engagierte Naturschützerin betreut vier Naturschutzgebiete entlang der Ostseeküste von Wismar bis Niederhof und ist auch in der Stralsunder BUND-Gruppe aktiv. Ebenfalls in den Landesvorstand gewählt wurden, Elisabeth Kirschke, Lehrerin aus Stavenhagen, Alexander Schmidt, Rechtsanwalt aus Ihlenfeld bei Neubrandenburg, Arndt Müller, Biologe aus Schwerin und Dorothee Ilgner Bürokauffrau aus Spornitz bei Parchim.
Hintergrund Tempolimit
Durch die Einführung eines Tempolimits von 120 km/h auf deutschen Autobahnen könnten nach Berechnungen des Umweltbundesamts unmittelbar rund drei Millionen Tonnen CO2 jährlich eingespart werden. Das wären neun Prozent der gesamten CO2-Emissionen der Pkw auf deutschen Autobahnen.
Darüber hinaus würde eine generelle Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit den Herstellern ermöglichen, ihre Modelle nach neuen Kriterien zu entwickeln. Leichtbau und Sparsamkeit könnten endlich in den Fokus rücken, der Trend zu immer schweren, größeren und leistungsstärkeren Fahrzeugen umgekehrt werden. Neben der Umwelt würden auch die Verbraucher*innen profitieren, denn kleinere, leichtere Fahrzeuge sparen bares Geld.
Ein generelles Tempolimit verbessert durch eine Angleichung der Fahrtgeschwindigkeiten den Verkehrsfluss und die Durchlässigkeit des Straßennetzes. Dadurch entfällt der Zwang zum Ausbau der bestehenden Straßen – und Milliardenbeträge können gespart werden.
Untersuchungen haben bestätigt: Die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit verringert die Zahl schwerer und tödlicher Unfälle auf Autobahnen deutlich.
Über kurz oder lang wird das Tempolimit kommen, schätzt der BUND ein. Denn weder die Klimakrise noch die jährlichen Verkehrstoten können auf Dauer ignoriert werden. Und spätestens, wenn es tatsächlich autonome Fahrzeuge auf unseren Straßen geben sollte, werden Geschwindigkeitsunterschiede wie sie heute auf unseren Autobahnen zu beobachten sind, der Vergangenheit angehören. Nicht zu vergessen – und das dürfte besonders für Politiker*innen interessant sein: Die Mehrheit der Bevölkerung ist für die Einführung eines generellen Tempolimits.
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Für Rückfragen: Corinna Cwielag, BUND-Landesgeschäftsführerin: T. 0178 5654700
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