Wie wir den Ausbau wollen
Maßvoller Ausbau in der bestehenden Trasse
An geeigneten Stellen Überholspuren einrichten und Ortsumfahrungen da, wo sie den Menschen wirklich helfen und verkehrsberuhigende Maßnahmen nicht ausreichen.
In Fürstenberg den Bau einer Trasse paralell zur Bahn (Trassenbündelung), kein Zerschneiden des Naturparkes Stechlin/Ruppiner Land
Der Neubau sollte möglichst weitgehend überdeckelt erfolgen (Lärmschutz).
Ausgleichsmaßnahmen vor Ort und nicht irgendwo
Die Kompensation für zerstörte Natur muss zwingend vor Ort erfolgen.
Gemeinden einbinden, nicht abhängen
Die Gemeinden an der Strecke werden bislang vor vollendete Tatsachen gestellt und oft finanziell belastet. Sie müssen umfassend eingebunden werden.
Maßnahmen zur Reduzierung des Verkehrs auf der B96
Der Durchgangsverkehr zwischen Berlin und der Ostsee bzw. zwischen Italien und Nordeuropa sollte soweit wie möglich die vorhandenen Bundesautobahnen benutzen. Durch die Einrichtung von verkehrslenkenden Maßnahmen kann die Belastung der an der B96 wohnenden Bevölkerung verringert und die die Verkehrssicherheit erhöht werden:
- Verlegung der Europastraße E251 von der B96 auf die A20/A11.
- Einführung einer Lkw-Maut auf der gesamten B96 zwischen Berlin und Neubrandenburg. Die Höhe der LKW-Maut sollte dabei auf Bundesstraßen deutlich höher sein als auf Bundesautobahnen.
- Tempo 30 auf der B96 in allen Ortschaften zwischen den Ortsschildern zwischen Neubrandenburg und Oranienburg.
- Nachtfahrverbot auf der B96 für Lkw im Durchgangsverkehr über 7,5 t zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr.
- Hinweisschilder am Kreuz Oranienburg für die B96 nicht nach Stralsund, sondern nach Neustrelitz. Entsprechend in Neubrandenburg nicht nach Berlin, sondern ebenfalls nach Neustrelitz.
Ertüchtigung der Bahnstecke Neustrelitz - Stralsund
Die Verlagerung von Verkehr (Personen und Güter) auf die Schiene mit einer schnellen Verbindung von Berlin nach Stralsund und zu den Fähren auf Rügen.
Einrichtung eines IC-Haltes in Fürstenberg
Der ab 2019 geplante IC2 von Dresden über Berlin nach Rostock wird über Fürstenberg geführt. Er sollte hier nicht nur durchfahren, sondern auch anhalten (Haltestelle „Seenplatte Süd“).
Aufnahme des Landkreises Mecklenburgische Seenplatte in den VBB
Gegenwärtig endet der Verkehrsverbund VBB direkt hinter Fürstenberg an der Landesgrenze zu Mecklenburg. Eine Einbeziehung der Bahnhöfe im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte wie Waren, Neustrelitz und Neubrandenburg in den VBB würde die Attraktivität des Bahnverkehrs erheblich erhöhen.
